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新买的SMC气缸就开始出现磨损这是为什么?

    新买的SMC气缸就开始出现磨损这是为什么?
    1.SMC气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,特别要防止密封圈被剪切、损坏,注意动密封圈的安装方向。
    2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象,各连接部位有无松动等,轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
    3.SMC气缸长时间不使用时,所有加工表面应涂防锈油,进排气口应加防尘堵塞。
    4.SMC气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,不得将脏物带入气缸内。
    特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。
    5.制定出气缸的月、季、年的维护保养制度,       气缸工作时,活塞会撞击缸盖,缸盖缓冲密封圈为易损件,缓冲密封圈如果受损严重,将会使气缸在行程终端前,缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸,一般都要更换密封圈,同时上润滑脂。
    SMC气缸活塞杆常露在外面。观察活塞杆是否被划伤,腐蚀和存在偏磨。根据有无漏气,可判断活塞杆与前盖内的导套,密封圈的接触情况,压缩空气的处理质量,气缸是否存在横向载荷等。
    像SMC气缸平时很少使用。定期检查时,必须确认它们的动作可靠性。
    让SMC气缸反复切换,从切换声音可判断阀的工作是否正常。对交流电磁阀,若有蜂鸣声,应考虑动铁心与静铁心没有完全吸合,吸合面有灰尘,分磁环脱落或损坏等。
    由于市场竞争激烈,大多数SMC气缸供应商为抢占市场,选择偷工减料以降低气缸价格。造成SMC气缸的早期磨损,属于非正常的磨损,其原因如下:
    一、SMC气缸制造方面:
    1、气缸制造质量不佳,或表面粗糙;
    2、连杆与曲轴不垂直(连杆或曲轴弯曲);
    3、活塞的环槽歪斜;
    4、活塞中心与端面不垂直;
    5、活塞肖座中心与活塞中心不垂直;
    6、活塞与气缸之间间隙过小;
    7、曲轴端隙过大;
    8、活塞环弹力过大或表面硬度过高;
    9、活塞环工作开口量(开口间隙)过小;
    10、活塞肖装配不好偏磨气缸;
    11、SMC气缸的金相组织不符合要求,应是小片或索氏体状的珠光体。不允许有自由结构的碳化物。

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